Trong quá trình làm việc thực tế, khi máy móc và thiết bị bắt đầu vận hành, dòng điện thường ở mức bình thường. Tuy nhiên, sau một thời gian chạy, dòng điện có xu hướng tăng dần và nếu kéo dài, biến tần sẽ báo lỗi quá tải.

Trước tiên, cần đảm bảo rằng biến tần đã được lựa chọn đúng chủng loại và công suất, sau đó xác nhận các tham số bên trong biến tần không bị thay đổi. Nếu cả hai yếu tố này đều không có vấn đề, cần đánh giá tình trạng động cơ thông qua lực phản điện (Back EMF) theo các bước sau:

• Ngắt kết nối giữa đầu máy / cơ cấu truyền động và động cơ.
• Thực hiện nhận dạng không tải (no-load identification) trên biến tần.
• Cho động cơ chạy không tải đến tần số định mức.
• Điện áp đầu ra đo được trong chế độ không tải chính là lực phản điện (Back EMF).

Nếu giá trị Back EMF thấp hơn giá trị ghi trên nhãn động cơ hơn 50 V, có thể động cơ PM đã bị mất từ. Do đó để giữ động cơ nam châm vĩnh cửu hoạt động ổn định thì hãy thực hiện 5 điều sau.

Giữ động cơ nam châm vĩnh cửu hoạt động ở dòng định mức

Các nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng quá tải bao gồm tải cơ khí quá lớn, điện áp cấp quá thấp hoặc cơ cấu truyền động bị kẹt. Khi quá tải diễn ra trong thời gian dài, động cơ sẽ hấp thụ nhiều công suất tác dụng từ lưới điện, làm dòng tăng và nhiệt độ tăng cao. Ở nhiệt độ cao, lớp cách điện của động cơ sẽ bị lão hóa và nam châm sẽ mất từ tính.

Do đó, trong quá trình vận hành động cơ nam châm vĩnh cửu, cần thường xuyên kiểm tra độ trơn tru và độ tin cậy của cơ cấu truyền động; kiểm tra độ đồng tâm của khớp nối; kiểm tra độ linh hoạt của hệ truyền động bánh răng,… Nếu phát hiện hiện tượng kẹt, phải dừng máy ngay để tìm nguyên nhân và xử lý trước khi vận hành trở lại.

Luôn kiểm tra xem dòng điện ba pha có cân bằng không?

Với động cơ PM ba pha AC, độ lệch giữa dòng điện của một pha bất kỳ so với giá trị trung bình của hai pha còn lại không được vượt quá 10%. Nếu vượt quá mức này, điều đó cho thấy động cơ đang gặp sự cố và cần kiểm tra ngay.

Thường xuyên kiểm tra nhiệt độ động cơ

Cần thường xuyên kiểm tra nhiệt độ của vòng bi, stato, vỏ động cơ và các bộ phận liên quan để phát hiện các biến đổi bất thường. Đối với bạc đạn, cần kiểm tra tình trạng quá nóng hoặc thiếu dầu bôi trơn.

Nếu phát hiện nhiệt độ tăng bất thường tại khu vực bạc đạn, cần dừng máy ngay để kiểm tra xem có xuất hiện vết nứt, trầy xước hoặc hư hỏng trên bi và rãnh lăn; kiểm tra độ rơ hoặc rung lắc quá mức; hoặc tình trạng vòng trong bị quay trượt trên trục. Nếu xuất hiện bất kỳ dấu hiệu nào, bạc đạn phải được thay mới trước khi vận hành lại.

Quan sát độ rung và tiếng ồn của động cơ

Rung động có thể khiến phần tải nối với động cơ bị lệch tâm, làm tăng tải cho động cơ, dẫn đến quá tải và cháy động cơ. Vì vậy, đối với động cơ nam châm vĩnh cửu — đặc biệt là động cơ công suất lớn — cần thường xuyên kiểm tra xem bu-lông chân đế, nắp đầu, nắp ổ bi có bị lỏng không, hệ thống nối đất có đảm bảo hay không, và xử lý ngay khi phát hiện vấn đề.

Giữ cho động cơ PM luôn sạch sẽ

Trong quá trình vận hành, không được để bụi, nước hoặc tạp chất xuất hiện trong phạm vi ít nhất 3 mét quanh cửa hút gió để tránh bị hút vào bên trong, gây ra môi trường dẫn điện tạm thời hoặc phá hỏng lớp cách điện, dẫn đến ngắn mạch và cháy động cơ.

Chỉ khi động cơ có đủ điện trở cách điện và môi trường thông gió – làm mát tốt, động cơ PM mới có thể duy trì trạng thái vận hành an toàn và ổn định trong thời gian dài.